車輛定位終端高階開發(fā)者離不開地圖數(shù)據(jù)庫(kù)

目前的商業(yè)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)是為導(dǎo)航目的而設(shè)計(jì)的。這些地圖的準(zhǔn)確性足以在各種道路情況下進(jìn)行導(dǎo)航。然而，它們有時(shí)會(huì)在諸如服務(wù)車道、高速公路、高速公路出口匝道、岔道、復(fù)雜的立交橋和山區(qū)、單一道路等情況下失效。所有這些情況都可能導(dǎo)致汽車在車輛定位終端的導(dǎo)航下走錯(cuò)路或離開道路。

但是當(dāng)下可以通過最新的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)可以提供車輛位置的路段和車輛前方的路段的詳細(xì)信息。此外，由于道路和相關(guān)駕駛限制的變化，這些系統(tǒng)應(yīng)該包含一個(gè)地圖糾正，更新車輛定位終端的導(dǎo)航能力。

地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的錯(cuò)誤可能出現(xiàn)在合并、立交橋、叉道路和山區(qū)等道路場(chǎng)景中。為了最佳地使用地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)該定義和模擬這些錯(cuò)誤源。此外，納入額外的信息，如高度或海拔，可以擴(kuò)展地圖在其他汽車應(yīng)用中的用途。

從商業(yè)化的角度來看，建議對(duì)車輛定位系統(tǒng)的界面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。車輛定位終端開發(fā)者可以根據(jù)真實(shí)世界的交通行為來定義一系列車輛和其他道路使用者以及他們的行為。最終這些特征成為車輛自主導(dǎo)航的指導(dǎo)特征，這些特征可以獨(dú)立于外部接收或先前存在的特征數(shù)據(jù)。

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