行業資訊
2021年04月27日
自1990年代后期以來，建筑業將車輛定位系統其用于工程設備和土方車輛上時，整個機械和車輛部分最近從以下方面受益：
可用的車輛定位系統信號數量增加，尤其是在新的L5頻率上，每秒可測量機械部分相對運動100次，比非坡度控制系統高出一個數量級，持續運行的參考站和其他GPS網絡的可用性不斷提高，這消除了建立基準站的需要。
新的車輛定位系統將接收器集成到駕駛室頂部，并將其與無線連接以定向刀片，從而無需在刀片上安裝長門架桿，并通過電纜將其連接到接收器，從而提高了安全性、可見性和設備耐用性。
新界面設計得像手機一樣易于使用，縮短了操作員的學習時間。盡管這些發展正在加速自動駕駛建筑，采礦和農用機械的出現，但實現這一愿景的障礙仍然包括硬件和軟件問題以及數據交換，法律責任和操作員培訓等問題，這些問題類似于自動駕駛汽車的發展所面臨的問題。
操作員從顯示屏上加載項目設計，該設計告訴系統所需的切割，填充和其他設計信息。然后操作員選擇一條車道，并可以選擇一個垂直偏移量，這可以臨時調整設計坡度，從而有可能逐步完成從粗略到完成坡度的工作。
轉自：互聯網