GNSS定位系統為戶外定位提供了一種行之有效的方法。但GNSS定位系統也有其弊端：在高樓大廈密集的市區，或者是大型場館的室內環境下，衛星的定位準確率會下降，甚至連位置都找不到。

可根據戶外地圖的統一坐標系統，實現室內二維室內地圖資料的在線公布或離線。為了達到節省制圖費用和降低系統開發費用的原則，地圖必須滿足Web和移動兩方面的要求。

GNSS衛星定位系統能兼容中國的北斗、美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等衛星導航系統信號，實現高精度和中精度導航定位服務覆蓋意大利全國及第勒尼安海周邊區域。

強調安全要貫穿智能終端全生命周期，要設立智能終端多重微邊界安全防線，賦予智能終端遠程升級修復能力，實現海量智能終端統一管控。

相關地震監測單位發送數據，衛星通訊接收到數據后，通過車載GPS定位系統進行“引路”從而按避險規劃路徑行駛。設想以短信形式傳遞地震、海嘯等發生及疏散建議發布情況。

智能道路交通系統建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網絡覆蓋率達到百分之九十多，高精度定位和輔助定位服務實現全覆蓋。

智能駕駛汽車將基于各種車載傳感器與定位終端的復合運作，再通過車輛GPS定位系統精確計算汽車的位置，識別和判斷周邊環境，不依賴駕駛員便能在道路上行駛。

目前在商用領域，北斗定位系統和GPS定位系統已經形成競爭和合作的格局，尤其在車輛定位系統的領域，兩套系統將在該領域全面展開競爭的同時，也展開了全面的合作

隨著電子地圖對車輛GPS定位系統的重要性日益凸顯，自然也出現了很多基于創新性研發技術來構建高精地圖及服務，特別是近幾年發展火熱的邊緣計算和人工智能在電子地圖的構建

作為重要的空間基礎設施，北斗定位系統可為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和實時服務。自北斗定位系統組網成功，且正式提供全球性服務后，國內的整個北斗產業發展如火如荼。