現(xiàn)在客戶和車輛定位終端制造商要求支持GPS、GLONASS、北斗和 Galileo，也不允許芯片組成本大幅增加，也就是說要將終端芯片組的該進(jìn)成GNSS定位芯片組并且不要增加成本。

對于汽車定位終端來講定位模塊一定要選擇超低功耗的，這樣對車輛的電瓶和汽車定位終端的芯片就不會有任何的影響。

所有緩沖和多個處理部分允許并行測試多個假設(shè)。例如，在隧道入口處，可以繼續(xù)跟蹤衰減的汽車定位終端信號，同時搜索部分嘗試檢測全功率汽車定位終端信號。

來自智能手機(jī)和汽車定位終端的原始北斗GPS雙模組測量結(jié)果的可用性并不能保證成功進(jìn)行RTK定位的可行性。由于北斗GPS雙模組芯片硬件接入受限，

汽車設(shè)備中廉價的汽車定位終端天線會受到低增益和較差的多路徑抑制的影響。由于汽車設(shè)備的方向未知，移動設(shè)備使用全向線性或橢圓極化天線。

五一勞動節(jié)將至，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于2022年部分節(jié)假日安排的通知》，并結(jié)合公司的實(shí)際情況，現(xiàn)將2022年五一勞動節(jié)放假安排通知如下：

一旦當(dāng)車輛達(dá)到預(yù)設(shè)限速時，車輛定位終端就會將車輛的車速、位置、持續(xù)時間等詳細(xì)信息傳輸?shù)胶笈_的管理中心。用戶還可以通過設(shè)置的APP的信息推送功能，第一時間獲取相關(guān)的超速信息。

在購買汽車定位終端時候，常常會發(fā)現(xiàn)不同的汽車定位終端所配備的物聯(lián)卡也不盡相同，特別是有不少朋友都很容易忽略一個問題就是雙切卡和三切卡的問題，今天，小編就來聊聊這個話題。

常規(guī)模式下，車輛定位終端間隔定位或連續(xù)定位。對于這種情況，每天消耗的能量和信號可用性分別是特色規(guī)范和次要規(guī)范。反過來，這些規(guī)范要求混合星座和最小的待機(jī)功耗。

近年來，新疆各地積極引導(dǎo)村民走科學(xué)化種植道路，培育新型農(nóng)機(jī)合作社，引進(jìn)了基于北斗的植保無人機(jī)、無人駕駛拖拉機(jī)等智能化農(nóng)業(yè)設(shè)備，不斷提升農(nóng)機(jī)作業(yè)現(xiàn)代化、智能化、信息化水平，帶動農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收，助推鄉(xiāng)村振興。