如果接線的車輛定位終端只要在正常情況下，安裝環(huán)境合理，安裝方式正確，并且保護很好的情況下，車輛定位終端通常可以持續(xù)正常穩(wěn)定運行數年之久。

有兩種情況可能會存在安裝車載定位終端的風險，第1類是貸款購買新車的消費者可能存在信用等級較差，還款能力預期較差的情況。第2類則是和交易模式有關，例如是低首付、零首付的場景。

由于是外來的臨時車輛，所以不太可能采用破線接線的方式，而便攜式車輛定位終端在起、停的反應上有很大延遲性（由于是便攜式車輛定位終端，只能通過震動傳感器來識別啟動和停止），所以精準度大大降低。

通過物流公司購買此類車輛定位終端產生的間接價值每年超過10億美元。因此，車輛定位終端的通用替代品必須提供亞米級精度。

這種模式非常適合有聯網需求的汽車定位終端等產品。畢竟汽車定位終端基本使用于車輛位置的信息傳輸，并不需要過于復雜的是計算場景。在OPEN+CPU模式下，入口函數由main變成opencpu_task_main即可，通過函數調用實現與模組的交互。

出現汽車定位終端通上電五分鐘之后，紅色指示燈并沒有轉入常亮模式，而是出現了慢閃和快閃的現象，這里就表示SM信號通道出現故障問題。

自2016年以來，導航定位系統領域進入創(chuàng)新發(fā)展快車道：空間基礎設施建設穩(wěn)步推進，北斗全球衛(wèi)星導航系統建成開通，高分辨率對地觀測系統基本建成，衛(wèi)星通信廣播服務能力穩(wěn)步增強

在加裝上船舶定位終端后，航運公司的管理人員就可以通過PC或手機APP遠程監(jiān)管目標船舶實時狀態(tài)，包括當前位置、航行速度、航行軌跡以及其他類型的船載數據等信息。

車輛定位終端里的物聯網卡則直接通過卡務平臺查詢狀態(tài)。一般的物聯網卡云平臺集合了終端狀態(tài)查詢、賬務信息查詢、短信信息、業(yè)務統計分析以及計費等諸多功能

現在市面上的車輛定位終端和消費類數碼也基本使用了雙模組芯片，更加復雜的儀器測繪類設備已經使用了全球導航定位系統多模組芯片。